První letošní ježdění a testy, která nás čekaly 16.4. v Mostě pro mne začaly několik týdnů dopředu, kdy jsem měl motorku rozebranou na ponku v MV moto v Kroměříži, motor čekal na ponku na díly, které pořád nešly.
Byl jsem z toho postupně dosti nervózní, ale jak mě Michal Vopat (coby majitel a mechanik v jedné osobě) ujišťoval, do Mostu prostě odjedu s funkční motorkou. To se nakonec i díky tomu, že Michal pracoval ještě v pátek do 3 do rána usilovně na dokončení. Podařilo se mu sestavit mírně poupravený motor, na kterém se podílel i Standa Vaculík, nainstalovat nový Quick Shifter Cordona, nové kryty motoru od GBR rating a novou brzdovou pumpu Accossato (mimochodem obě tyto věcičky jsou naprosto skvělé a funkční a jsem rád, že fy Titanium Pro je vozí do čech) a předělat elektriku tak, abych mohl odinstalovat spínací skříňku. Jediné co se již bohužel nestihlo tak bylo nastavení motorky na motorové brzdě a překopání originální jednotky, což tento človíček umí taky.
Já tak v pátek mohl odjet do Mostu na akci s Bike Promotionem, se kterým jsme jezdili již loni. Celý tento víkend měl vyústit i prvním závodem CEC v této sezoně. Takový byl alespoň plán, který se ale nakonec bohužel změnil :-(.
První komplikací na cestě byla má zapomenutá kombinéza, pro kterou jsem se musel vracet a díky které jsem do Mostu přijel trochu později ;-). Pavel už tam na mne čekal s vybaleným zázemím (se kterým mu pomáhal náš kamarád Padre) a já se tak za tmy mohl nastěhovat do známého prostředí oranžového stanu. Po pozdravení se známými jsem šel raději brzo spát, abych byl na sobotní tvrdou práci připravený.
Ranní budíček mne probudil do slunečného, ale chladného rána. Před osmou už potom stojím na registraci, kde se vítám s Radkem Matoškou, který je nejen skvělý endurář a několikanásobný účastník rallye Dakar, ale také zástupce Bike Promotion pro Čechy a Slovensko. Díky předregistraci na stránkách www.bike-promotion.cz už jsem měl pro mne a pro Pavla nachystaný kompletní balíček potřebných dokumentů, který navíc, jako letošní vylepšení, obsahoval i catering po dobu celého ježdění (nová služba, kterou Bike Promotion opět posunul svou profesionalitu kupředu). Potom už jen na technickou přejímku s motorkou (díky Michalovi Vopatovi jsem si byl naprosto jistý, že projdeme bez sebemenších problémů), kde jsme dostali samolepku opravňující nás k výjezdu na trať.
Takže administrativa byla za námi a my tak mohli konečně začít s testováním. A to pořádným, protože jednak to bylo pro mne první letošní ježdění, motorka byla po mírných úpravách, takže mě čekalo poznání, jestli všechno bude fungovat tak jak je potřeba a jak očekávám, a navíc jsme tyto dva dny pojali i jako test komponentů od našeho nového sponzora, české firmy Gold Fren, která nás vybavila několika typy brzdových destiček a brzdových kotoučů.
Nezbývá než udělat poslední rychlou kontrolu, podívat se na tlak v pneumatikách, nachystat si testovací formuláře, abychom mohli ihned po každém dojezdu překontrolovat desky a kotouče a napsat dojmy z jízdy, nasoukat se do kombinézy, která se přes zimu smrskla (potvora jedna) a hurá na trať. Najíždím společně s Pavlem na trať a pomalu se rozkoukávám. Stopu si docela pamatuju, pomalu se snažím odhadnout motorku, která po zimním zásahu jede jako prase (a to doslova, neb ani ZX-10 mi na výkon neujela). Podvozek, o který se mi přes zimu postaral, jako obvykle, Martin Janoušek funguje skvěle a jediný problém tak způsobuje moje bolest zad, se kterou se peru už několik měsíců a dost mě limituje :-(.
Snažím se ale soustředit na motorku a brzdy, abych opravdu spolu s Pavlem co nejlépe poznal nové desky. K tomu mi taky hodně napomáhá perfektní rozdělení do skupin, na které jsem u Bike Promotion zvyklý a které se opět naplno ukázalo. Celé dopoledne tak pokračuje v podobném duchu (okořeněno několika brufeny ;-) :-() až do obědové pauzy. Časy nejsou úplně nejlepší, což jsem ani úplně neočekával, nicméně otestování toho, co jsme si stanovili, pokračovalo ve správném tempu. O obědové pauze jsme využili pohostinnosti Bike Promotionu a dali si skvělý oběd. Při něm jsme spolu s Pavlem rozebírali, jak fungují motorky, brzdové komponenty od Gold Frenu a podobně.
Odpolední tréninky měly vyvrcholit volným závodem, do kterého jsem se kvalifikoval a samozřejmě příjezdem našich kolegů Matese a Petra. To se ale bohužel díky nemoci nepovedlo. Matese skolila nějaká chřipajsna či co a Petrovy neustálé problémy s kolenem, které je sice po operaci již několik měsíců nám všechny následné plány zhatilo :-(.
Museli jsme proto přehodnotit celý zbytek víkendu a rozhodli se zůstat do neděle a alespoň pořádně testovat a připravit se tak na další závod do Lausitzu (naštěstí se nejhorší výsledek sezony škrtá :-) :-(). Celé odpoledne potom probíhá za polojasného počasí s teplotami okolo 14C. Na motorce už se cítím lépe, ale záda bolí jak sviň a já se musím spolehnout alespoň na růžové štěstíčka :-D
Odpoledne vrcholí prvním závodem CSC, do kterého nastupuji taky. Minimálně chci zkusit závodní režim a spolehlivost motorky se současným set-upem. Start se mi klasicky moc nedaří (musím na něm opravdu zapracovat s nějakým odborníkem :-(). Do první šikany se ale stejně řadíme v postupném vláčku a jde vidět, že každý jede trochu opatrně. Zařazuji se do jedné ze skupin, kde je nová ZX10, R1 a CBR 1000RR. Ve vláčku tak objíždíme dvě kola, když při nájezdu do třetího kola vidím v retardéru hořící ZX 10R v kačírku. I přesto, že tratáci mávají zatím žlutými vlajkami, je mi jasné, že jízda bude přerušena, což se taky potvrzuje ve vracáku, kde už mávají červenými vlajkami. Zajíždím do boxu, dávám motorku na nahříváky a čekám, co bude. Po chvíli je vyhlášen restartovaný závod se zkrácenou dobou.
Znovu tedy vyjíždíme na trať, procházíme startovní proceduru a řadíme se na roštu. Kluci z Bike Promotion ukazují červeným praporem na světla, rozsvěcuje se červený semafor. Čekám s levou rukou na spojce a pravou na otevřeném plynu na zhasnutí světel. Snažím se do nich trefit a tentokráte se mi to i daří. Před retardérem se posouvám o několik míst dopředu. Výjezd se mi daří taky a tak se dostávám do poměrně rychle jedoucí skupiny. Do druhého kola najíždíme v pěkném vláčku. Na cílovce už ale na plexi vidím pár kapek, které signalizují začátek deštíku. Vzadu ve vracáku už to je ale regulérní déšť a my tak pro dnešek vidíme druhou červenou vlajku :-(.
Zajíždím do boxu a je mi jasné, že dnes už se nesvezeme. Stahuju ze sebe kombinézu a jdu do sprchy. Cestou ještě slyším oznam rádia paddock, že oba závody se pojedou během zítřka. Nu což, alespoň o ně nepřijdeme. Po očistné sprše už chystám pomalu grilování, které máme okořeněno příjezdem mechanika a rádce v jedné osobě. Michal se přijel podívat, jak pěkně funguje jeho motor a vyklubalo se z toho grilování a klábosení do půlnoci (tu cestu do Kroměříže sem mu vážně nezáviděl).
Nedělní ráno nás opět přivítalo zimou a zataženou oblohou. Nicméně předpověď byla optimistická, takže jsme zapnuli nahříváky a šli na snídani od Bike Promotionu. Následně jsem vyměnil novou směs destiček Gold Fren, abych otestoval, které budou pro naše použití nejvhodnější. První dvě, které jsem testoval včera, ale prokázaly nesporné kvality, fungovaly naprosto perfektně a na brzdy jsem si opravdu nemohl stěžovat. Prostě momentální kombinace destičky a kotouče Gold Fren, brzdová pumpa Accossato a brzdiče z R1 je plně funkční a skvěle dávkovatelne (mimochodem Gold Fren představil nové radiální brzdiče a jsou naprosto famozníííííí :-))
Dopoledne nás čekají dva tréninky, které jdou podle představ. Snažím se jezdit stabilní časy a rozhýbat záda, což se úplně nepovedlo. No nic, soustředím se na stopu a připravuji se na závody. Dnes mne čekají dva a Pavla jeden ;-).
Před obědovou pauzou tak najíždím poprvé na start. Opět se řadíme na roštu a všichni čekáme, až zhasnout červená světla. Světla zhasínají, všichni se rozjíždí a… A mně zdechla motorka L. Rychle znovu nastartovat a snažit se co nejdříve dojet ztrátu. V šikaně dotahuji celé pole a začínám tahat. Dostávám se do skupinky 4 motorek a začíná boj. Snažím se jet co nejlíp, hlídám si stopu, ale ZX 10, se kterou se honím nejdéle, mi to tam vsází jak se dá a já se přes něho nemůžu přesypat. Po 4 kolech se mi to ale daří a zbývají mi tak další tři motorky. Dvě zvládám během jednoho kola a s černou R1čkou, která vedla celou skupinu, si vyjíždíme mírný náskok. V posledním kole ještě dělá chybu ve vracáku které využívám a vnitřkem se přes něho přesypu.
Následuje obědová pauza, jeden trénink a druhý závod. V něm se mi daří odstartovat lépe, ale v tlačenici v retardéru mírně ztrácím a dostávám se do podobné skupiny jako v prvním závodě. Tentokráte se mi ale daří dostat se přes všechny dřív a zajet alespoň lepší výsledek.
Pro mne tak dvoudenní testování pod záštitou Bike Promotionu končí, ale Pavla ještě čeká závod nováčku. Vypravuji ho na trať, usedám k plotu s výhledem na zatáčku pod boxama a sleduji Pavla. Start se mu daří na jedničku, první 3 kola vede a má mírný náskok před skupinkou pronásledovatelů. Ve čtvrtém ale dělá mírnou chybu a dostávají se přes něho 2 jezdci. V dalším kole už je ale na druhém místě a začíná boj s novou ZX10R. Čte si jeho stopu a mě je jasné, že mu to tam zkusí poslat v posledním kole v posledních dvou pravých. To se mu i daří, ale ZX 10R ukazuje svou pravou sílu a na cílovce mu to oplácí. No co, i druhé místo je skvělé a Pavel si tak odváží s Mostu první pohár letošní sezony.
První testování v sezoně 2012 je za námi. Motorky fungovaly na jedničku, naše těla v rámci možností taktéž a já doufám, že to tak půjde i dál a bude to lepší a lepší ;-).
Na závěr bych chtěl potom poděkovat jednak Bike Promotionu za skvěle připravenou akci, kde všechno fungovalo tak jak má, za catering, kterým nás po celou dobu hostili a pro všechny, kteří si chtějí výborně zajezdit tak dávám jedno velké doporučení ;-) A navíc si z ježdění můžete odvést krásné fotečky od Racepixx, jako my ;-)
Zároveň ale taky nemohu zapomenout na všechny naše partnery, kteří nás i v letošní sezoně podporují: Autonově za podporu na všech frontách, Gold Frenu za skvělé brzdy, které se naprosto osvědčili na okruhu a každý, kdo se jich pro podobné použití bojí nedělá dobře, Motorexu za osvědčené mazadla, Stoppoptik za podporu na všech frontách, Titanium Pro za skvělé věcičky od Accossata a GBR a samozřejmě Standovi Vaculíkovi za pomoc při zimním servisu a Michalu Vopatovi z MV Moto v Kroměříži za skvěle nachystanou motorku (mimochodem v době, kdy píšu tento článek už dodělal i flashování mé jednotky, která tak čeká naplné otestování v Mostě). Moc Vám všem děkujeme, protože bez Vás by to nešlo.
Takže na další akci ZDAAAAR ;-)
KONTAKT:
KTM AUTONOVA REACING TEAM
Jirka PLESNÍK
M: 00420 606 763 233
Jan TUMA
M: 00420737218889
@: ktmautonovaracing@gmail.com
FB: KTM RACING
